Ogromno težko potniško letalo, ki leti na višini 10-15 km nad tlemi, je zelo nevaren prevoz. Če pride do razpoke v trupu, bo letalo zagotovo izgubilo tlak, kar se lahko konča zelo žalostno za potnike in člane posadke. Vendar pa strmoglavljenje potniškega letala v zraku, ki ga upodablja človekova domišljija, najpogosteje ne ustreza resničnosti.
Zmanjšanje tlaka v letalu: kaj se zgodi, ko se to zgodi?
Najpomembnejša nevarnost, ki čaka ljudi na visoki nadmorski višini med znižanjem tlaka, je pomanjkanje kisika. Človek v nekaj sekundah začne dihati kot nor in poskuša ujeti vsaj malo kisika iz zelo redkega zraka. Ob tem pozabi na vse na svetu, kisikova maska, ki mu je izpadla zraven, pa ga preprosto ovira. Oseba v stanju šoka ne razume, kaj se dogaja, še bolj pa ne razume, kaj storiti z masko, ki je pravkar padla.
Hud stres, ki se nujno pojavi, ko letalo izgubi tlak, lahko povzroči srčni infarkt pri ljudeh s šibkim srčno-žilnim sistemom. Vendar pa jih nekateri potniki uspešno uporabljajo, če se sproži sistem za samodejno ponastavitev maske. Ko si človek enkrat nadene masko, ga lahko začnejo skrbeti druge težave.
Nizka temperatura
Če je v letalu luknja, potem se ves topel zrak v kabini z ogromno silo spusti v ozračje. Hkrati se sliši močno brnenje. Potem bo kabina napolnjena s hladnim izpuščenim zrakom od zunaj pri visoki hitrosti. Njegova temperatura je lahko -60 stopinj, tako hladen zrak z ostrimi sunki v kabini pa bo opekel oči in izpostavljeno kožo.
Seveda je to mogoče le, če je razpoka, ki je povzročila razbremenitev letala, velika. Če se pojavi majhna luknja velikosti krogle, je malo verjetno, da bi lahko povzročila aktiven sunek zraka v kabini in hitro "povlekla" ves zrak. V tem primeru je dovolj, da ga pokrijete z revijo.
Padec tlaka
Tlak v kabini letala je ljudem znan. Je enak atmosferskemu tlaku na zemlji. Vendar pa je na nadmorski višini 10-15 km atmosferski tlak 2,5-krat nižji od tlaka na tleh in v letalu. Znotraj podloge je umetno podprt, tako da lahko ljudje udobno dihajo. Če se tlak v letalu zmanjša, zrak z ogromno silo uteče ven in tlak v kabini se stabilizira, to pomeni, da postane enak kot zunaj. Ob tako močni spremembi tlaka potniki v kabini doživijo stanje, ki ga poznajo potapljači. Govorimo o dekompresijski bolezni (imenovani tudi dekompresijska bolezen). Rezultat v tem primeru je tragičen: plini, ki so v tkivih in krvi, se oblikujejo v mehurčke, ki uničijo stene krvnih žil in celic. Posledično lahko oseba umre. Zato se potapljači ne smejo strmo spuščati v velike globine ali strmo dvigovati iz nje. Padec tlaka bi jih lahko stal življenja.
Manjša razbremenitev kabine letala
Z manjšimi poškodbami lahko obloga letala ohrani svojo celovitost. To pomeni, da če ni bilo eksplozivnega znižanja tlaka letala na višini, ki bi ga spremljali veliki sunki zračnega toka, potem je mogoče situacijo nadzorovati. Če pilot zazna padec tlaka v kabini ali zmanjšanje ravni kisika, mora preprosto zmanjšati višino, vendar mora to storiti postopoma. Priporočena nadmorska višina za spust je 3-4 kilometre nad tlemi. Na tej višini bo tlak v kabini in zunaj približno enak, posadki in tudi potnikom pa bo udobno.
Po spustu na varno višino se lahko posadka na podlagi razpoložljivih podatkov o stanju plovila odloči, ali bo pristala na najbližjem letališču ali nadaljevala let. Najpogosteje se pristane na najbližjem letališču, saj je to dokaj resen razlog za zasilni pristanek - razbremenitev letala. Kaj se zgodi na letališču po zasilnem pristanku? Ljudi evakuirajo, nudijo zdravniško pomoč, letalo pregledajo, da odkrijejo luknjo in iščejo vzroke, zakaj se je to zgodilo.
Kaj naj storijo potniki?
Kaj se dogaja s potniki, smo torej že izvedeli. Zmanjšanje tlaka v letalu bo zagotovo povzročilo paniko in glede tega ni mogoče storiti ničesar. In čeprav strokovnjaki priporočajo mirnost, je to v praksi nemogoče. Če vam uspe ostati miren, se morate takoj pripeti in si nadeti kisikovo masko, ki pada od zgoraj. Osebe v bližini je priporočljivo pripeti (če tega niso storili sami). Morda je to največ, kar lahko naredi navaden potnik, ki je na letalu z luknjo. V tem primeru človek ne more narediti nobenega podviga, zato si je treba nadeti masko in mirno opazovati, kako poklicni piloti poskušajo rešiti zelo drago letalo in še dražja življenja potnikov.
Znani primeri
Upoštevajte, da pogosto pride do padca tlaka. In čeprav je to izredna situacija, se zgodi, vendar se pogosto dobro konča za posadko in potnike, vendar ne vedno. Znani primeri:
- Boeing 737 je vzletel iz Phoenixa 1. aprila 2011. Vendar se je v zgornjem delu posode pojavila luknja s premerom 1,5 metra. Na srečo je pilotom uspelo letalo zelo hitro zrušiti in pristati ter se izogniti žrtvam.
- Leta 2005 je plovilu na nadmorski višini padel tlak. Zaradi počasnega uničevanja je letalo postalo neobvladljivo in je strmoglavilo v goro. Zaradi tega je umrlo 127 ljudi, vključno s 6 člani posadke in 121 potniki.
- Leta 1988 je na Havajih prišlo do hitrega padca tlaka, kar je povzročilo smrt enega od članov posadke. Kljub poškodbi kože je letalo uspelo pristati.
- Leta 2015 je med spuščanjem proti pristanku na letu Samara-Moskva prišlo do razbremenitve tlaka. Vendar ni bil nihče poškodovan.
Od teh primerov je edini katastrofalen drugi, ko je letalo postalo neobvladljivo, zaradi česar je umrlo 127 ljudi.
Končno
Iz vsega tega sledi, da sama depresurizacija ni grozna. Vse je odvisno od pogojev, v katerih se pojavi. In višje kot je letalo in večja kot je luknja v vdelani programski opremi potniškega letala, hujše so lahko posledice. Veliko letal leti na višini 2-3 kilometre brez kakršnega koli tlaka in nič hudega se ne zgodi. Toda močan padec tlaka, pomanjkanje kisika, ogromna hitrost, nizka temperatura in panika - vse to lahko povzroči hude posledice. Torej smo že ugotovili, kaj se zgodi ljudem. Zmanjšanje tlaka v letalu lahko povzroči smrt vseh ljudi na letalu ali pa nikomur ne škodi. Pogosteje se zgodi drugo.
Pogosto nam rečejo, da je letenje z letalom veliko bolj varno kot vožnja z avtomobilom, sploh če nam želijo prodati vozovnico. Toda ali je to res res? Ali je res, da posadka letala in letališko osebje naredi vse za udobje in varnost potnikov?
Nič takega! Če želite izvedeti, kaj se v resnici dogaja na letalih, vstopite! Vendar ne pozabite: če imate kmalu let, tvegate, da si premislite!
Kot veste, stevardese pred vzletom prosijo potnike, naj izklopijo vse elektronske naprave. Če kakšen natančen potnik vpraša, zakaj je to potrebno, mu običajno odgovorijo, da lahko njegov mobilni telefon ali prenosnik moti pogovore pilota s kontrolorji letenja. Pravzaprav to ni res. Začnimo z dejstvom, da naprava, ki je odklopljena od interneta, tega načeloma ne more in na krovu praviloma ni Wi-Fi. A nima smisla na to opozarjati stevardese. Še vedno vam ne bodo povedali, da od vas pravzaprav zahtevajo, da izklopite svojo elektroniko, da boste lahko pozorno poslušali razlago stevardes, kako uporabiti rešilni jopič in kako evakuirati letalo. Ni drugih razlogov za izklop elektronike na krovu.
Da bi bil let čist, mora letalska družba prodati vsaj 75 % svojih sedežev. Blagajniki torej nedvomno rezervirajo več sedežev, kot jih je dejansko na voljo na botu – navsezadnje veliko potnikov ne unovči svojih rezervacij! Če pa so kupljene vse vozovnice, bo na krovu več potnikov kot sedežev. Običajno poskušajo to težavo rešiti vljudno in potnikom ponudijo bonuse za strinjanje s prestopom na naslednji let. Toda če pride do težave in se nihče ne strinja z zamenjavo sedeža, lahko varnostna služba sprejme nujne ukrepe - na primer s silo odstrani dodatne potnike, da se omogoči pravočasen odhod letala.
Včasih, če pogledate na primer krilo letala, lahko opazite, da so okrogle luknje v pločevini, kjer vijaki držijo kožo skupaj, prazne! To je dokaj pogost pojav: vijaki sčasoma odletijo s svojega mesta. Vendar po mnenju tehničnih služb to ni nevarno: tehniki med pregledom letala pazijo le, da ne manjka preveč propelerjev.
V skladu s pravili je treba blazine in odeje, ki jih razdelijo potnikom na letalu, oprati vsakih pet dni. V tem času lahko letalo opravi ducat letov - kar pomeni, da boste morali po več potnikih uporabiti odejo in blazino in ni znano, kako zdravo. Nekatere letalske družbe pa se zaradi varčevanja teh rokov ne držijo in prav lahko naletite na odejo, ki je bila nazadnje oprana pred zadnjim novim letom.
Vsako letalo ima dodatno gorivo, če se je treba izogniti nevihti ali leteti na najbližje letališče, če je ciljno letališče zaprto, na primer zaradi slabega vremena. A ta rezerva ni tako velika: zadostuje le za 45 minut dodatnega leta. Če vam torej povedo, da je pred vami velika nevihtna fronta, lahko začnete šteti minute! Seveda je malo verjetno, da boste padli, a če pride do prevelike zamude, je pristanek na drugem letališču precej verjeten.
Potnikom pogosto povedo, da jim v primeru nesreče kisikova maska lahko reši življenje. Niso pa opozorjeni, da je zaloga kisika v jeklenki dovolj le za 12-15 minut. Če letalu v tem času iz nekega razloga ne uspe zapustiti višine, na kateri ni dovolj kisika, bo maska postala neuporabna kot kozmetična torbica.
Čeprav so stranišča in rezervoarji za človeške odpadke na letalih redno obdelani z dezinfekcijskimi reagenti, še vedno vsebujejo bakterije, ki sčasoma postanejo imune na vse reagente. Kar se tiče vode iz pipe, jo bog ne daj piti! Naj razkrijemo neprijetno skrivnost: dovodi cevi za odvajanje iztrebkov in dolivanje pitne vode na letalu so pol metra narazen in zelo verjetno služijo vzporedno ... ne nujno v skladu z maksimalnimi higienskimi zahtevami.
Rešilni jopič lahko potniku reši življenje med strmoglavljenjem, a strašljivo dejstvo je, da številni letalski sedeži pod seboj nimajo rešilnega jopiča! Nekateri potniki jih ukradejo kot spominke, letalske družbe pa jih redko preverijo. Posledično je od 150 potnikov na znamenitem letu 1549, ki je leta 2009 strmoglavil na Hudson, le 33 imelo telovnike! Zato je bolje, preden začnete, preveriti, ali imate to možnost za rešitev.
Po raziskavi iz leta 2015 v ZDA je 56 % pilotov zaspalo med letenjem z letalom. Poleg tega se jih je 29 % zbudilo in ugotovilo, da tudi njihov kopilot spi. In to sploh ni smešno: po statističnih podatkih je utrujenost pilota trikrat večja nevarnost kot katera koli druga, ki lahko vodi v katastrofo.
Zdi se, da bi morali ob ogromni odgovornosti, ki jo nosi pilot, oblikovalci pilotske kabine poskrbeti za vse, da nič ne bi odvrnilo pilota od njegovih dolžnosti. Ampak to ni res! Piloti, ki so morali popoldne leteti proti zahodu, so se pogosto javno pritoževali, da so morali okna prekriti z improviziranimi materiali - od kart do pladnjev -, da jim večerno sonce ne bi zaslepilo oči. In čeprav radarji še vedno natančno pokažejo lokacijo letala, priznajte, ni prav prijetno vedeti, da je pilot vašega letala v sončnem večeru slep kot maček!
Po pregledu celotnega seznama tovora na krovu letala je lahko povprečen potnik zelo šokiran. Dejstvo je, da se trupla, organi za presaditev, eksotične živali, ptice in plazilci prevažajo v tovornem prostoru z enakimi pravicami kot vaši spominki in plavuti iz letovišča. Ne, da je strašljivo razmišljati o tem, ampak ... nekako nočem.
Govori se, da piloti uživajo v težkih pristankih v težkih razmerah veliko bolj kot potniki, saj menijo, da so potrebni za ohranjanje profesionalne forme. Med anketiranjem zahodnoevropskih pilotov se je izkazalo, da so mnogi med njimi kot najljubša letališča za pristajanje navedli Gibraltar, Neapelj in Madeiro - najzahtevnejša letališča v Evropi. Upamo, da vam te informacije ne bodo pokvarile razpoloženja pred poletom v te kraje.
Rešilni jopič je odlično sredstvo za reševanje potnikov na letalu, ki je zasilno pristalo na morju. Ampak samo teoretično. Kajti v zgodovini sodobnega letalstva še nobeno letalo ni opravilo takega pristanka. Zato je nemogoče zagotovo reči, ali vam bo svetilka, ki pritegne pozornost reševalcev, in piščalka, ki prestraši morske pse, pomagala pobegniti. No, pri pogostejših vrstah zrušitev je praktično neuporaben.
Ste se kdaj vprašali, zakaj stevardese pogosto tako zgodaj zaprejo vrata letala, ki še ne vozi po cesti, in jih odprejo tako pozno po postanku? Izkušeni potniki trdijo, da v številnih zahodnih letalskih družbah stevardese prejmejo nadomestilo za let samo za čas, ko so vrata letala zaprta. Zato preprosto ni v njihovem interesu, da vas čim prej izpustijo.
Množica ljudi v zaprtem prostoru, zastarel zrak, veliko prašnih površin in ne vedno urejeni potniki - ni zaman, da letalo velja za gojišče okužb. Torej, pred kosilom temeljito pobrišite mizo - veliko potnikov otrokom na njej menja plenice. In v nobenem primeru ne sezujte čevljev v kabini – obstaja velika verjetnost, da je na prejšnjem letu nekdo bruhal na tla.
"prišla na filmska platna. Pogovorimo se o tem, kako se konec, opisan v izvirnem scenariju filma, razlikuje od tistega, ki smo ga videli v kinu.
"Potniki" - zgodovina ustvarjanja
Leta 2007 so se "Potniki" uvrstili na črni seznam - seznam najboljših hollywoodskih scenarijev, ki niso prejeli filmske priredbe. Dolga leta po tem so studii pozorno preučevali scenarij, napovedovali so velika imena igralcev, ki naj bi sodelovali pri projektu (Keanu Reeves, Emily Blunt), pripravljali ocene proračuna (približno 35 milijonov dolarjev), a do snemanja nikoli ni prišlo. Nazadnje je Sony Pictures pridobil filmske pravice na dražbi in potnikom pridružil režijo. Za projekt so namenili 110 milijonov dolarjev, v glavni vlogi pa sta bila povabljena Chris Pratt in Jennifer Lawrence. In zdaj je film končno prišel v kinematografe. Vendar se je odziv kritikov in gledalcev nanj izkazal za protislovnega.
Zaplet filma je preprost: dva potnika na vesoljski ladji se pojavita iz začasno ustavljene animacije 90 let pred rokom. Povedati je treba, da so promocijski materiali za Potnike ustvarili vtis o filmu, ki je bil nekoliko drugačen od tistega, s katerim se je srečal gledalec ob prihodu v kino. Izpuščena je bila etična dilema, s katero se sooča glavni junak.
"Potniki" - Jimova nemoralna odločitev
Jim se je zbudil 90 let prej, kot je bilo potrebno. Ker se ne more potopiti nazaj v začasno animacijo, živi brezdelno življenje na krovu luksuzne ladje. Ko Jim spozna grenko možnost, da bo umrl sam, razmišlja o samomoru. Vendar pa junak najde drugo rešitev za težavo: iz zimskega spanja spravi drugo potnico, Auroro, in jo s tem obsodi na isto usodo. Seveda Jim Aurori ne pove ničesar o razlogih za njeno prezgodnje prebujenje. Vendar pa je jasno, da deklica sčasoma pride resnici do dna. Jimova dejanja so obsojanja vredna, kot so med intervjujem za io9 spomnili scenarista filma Speightsa, in scenarist je odgovoril takole:
Mimogrede, preden pozabimo. Trenutno na internetu ni veliko virov, ki bi zagotavljali smiselno analizo filmov in TV serij. Med njimi je telegram kanal @SciFiNews, katerega avtorji pišejo najbolj uporabna analitična gradiva - analize in teorije oboževalcev, interpretacije postkreditnih prizorov, pa tudi skrivnosti bombnih franšiz, kot so filmi. MARVEL in " Igra prestolov" Naročite se, da vam pozneje ne bo treba iskati - @SciFiNews. Vendar, nazaj k naši temi ...
»To je osrednja tema filma. Zdi se mi dobro, če film spodbudi gledalce k debati, kaj bi naredili v podobni situaciji. Mislim, da film ne opravičuje Jimovih dejanj ali ga odvezuje odgovornosti. Slika je nepristranska. Zaradi postavitve likov v težke okoliščine je film zabaven."
Težko je trditi, da je nemoralna odločitev, ki jo Jim sprejme na začetku filma, najbolj zanimiva stvar pri Potnikih.
"Potniki" - konec, ki bi lahko bil
Filmski ustvarjalci bi vsekakor lahko našli način, kako celovito analizirati Jimovo etično zagato, namesto da bi celotno zgodbo zreducirali na tekanje okoli podirajoče se ladje. Tretje dejanje filma je čista akcija, ki jo lahko interpretiramo kot poskus izmikanja rešitvi vprašanja, zastavljenega na začetku filma.
Kritik Indiwire David Ehrlich je predlagal najboljši konec za potnike. Po Erlichu bi moral Jim umreti v tretjem dejanju in Aurora, ki je objokovala izgubo in močno trpela zaradi svojega osamljenega življenja na ladji, bi ugotovila, da mora kot zrak prebuditi še enega od Avalonovih potnikov. . S takim koncem bi moralni problem, izpostavljen na začetku filma, dobil dostojno razrešitev. Ehrlich je tudi priznal, da bi lahko bil film dokončan v duhu »Območja somraka«, konec pa pustil odprt: Aurorine odločitve ni bilo mogoče razkriti, kar je občinstvo povabilo, da neodvisno napoveduje njeno izbiro.
Druga možnost za izboljšanje scenarija je, da Potnike spremenite v triler, glavnega junaka pa v glavnega negativca. Predstavljajmo si zaplet, v katerem se obsedeni oboževalec (Jim) in predmet njegove strasti (Aurora) znajdeta skupaj v zaprtem prostoru zvezdne ladje. Jim ne more sprejeti dejstva, da ga Aurora ne mara. Poleg tega mu dekle ne more odpustiti svojega prezgodnjega prebujenja. Sprva mislimo, da je Jim dober fant, ki je naredil slabo stvar, vendar postopoma postaja vse bolj agresiven v svojih napadih v Aurori, in to je res strašljivo. Aurora pride do zaključka, da se stvari zanjo ne bodo končale dobro, če ne bo ustavila Jima ...
"Potniki" - konec, ki obstaja
V gledališki različici filma se Jim zelo potrudi, da bi preprečil uničenje ladje. Posledično se znajde v vesolju – kabel, ki povezuje Jima z Avalonom, se zlomi. Aurora nima časa, da bi junaka pravočasno vrnila na ladjo, in ta umre. Vendar dekle ne odneha in Jima vleče v avtodoc. Čudežna naprava spravi Jima k pameti. Aurora je vesela, da je fant živ in ni več jezna nanj. Jim pozneje odkrije, da lahko avtodoc vrne eno osebo v začasno ustavljeno animacijo za preostali čas, preden ladja prispe na cilj. Vendar se Aurora odloči, da je bolje vse življenje živeti na Avalonu z Jimom, kot pa nadaljevati pot.
"Potniki" - konec izvirnega scenarija
Blog Slashfilm se je na spletu dokopal do originalne različice scenarija Passengers. V desetih letih, ki so minila od zamisli o Potnikih do izida filma, je scenarij doživel številne spremembe. Koliko je Jon Spaihts spremenil zaplet? Mislimo 85-90%. Kakšen je bil konec filma v prvotnem scenariju?
Te razlike ne zadevajo samo konca slike, ampak tudi preostalih dejanj. Na primer, Gus (Laurence Fishburne) je prvotno umrl drugače. Prizadeval si je popraviti ladjo, tudi za ceno svojega življenja. Ker je preveč pretrpel, se odloči za samomor tako, da gre v vesolje skozi zračno zaporo brez skafandra. Vendar pa ni preveč drugačen od tistega, kar smo videli v filmu.
Prava zabava se začne, ko se Avalonov glavni računalnik znova zažene. Ponovno zagnana elektronika ugotovi, da je ladja že prispela na cilj in začne množično "izpljuvati" kapsule s spečimi potniki neposredno v vesolje. Jim steče do krova s kapsulami in poskuša ustaviti ta proces, vendar je poskus neuspešen. Nato lik Chrisa Pratta plane v prostor s kapsulami članov posadke in v zadnjem trenutku uspe zbuditi kapitana.
Jim in Aurora žalostno gledata skozi okno na pet tisoč kapsul, ki lebdijo v vesolju. Aurora pravi, da če je Jim ne bi zbudil, bi se vrtela zunaj z ostalimi Avalonovimi potniki. Izkazalo se je, da Jimovo dejanje, ki so ga sprva vsi obsojali, le ni bilo tako slabo. Ko pa je Jim prekinil Aurorino hibernacijo, ni vedel, da se bodo stvari tako obrnile, zato se še vedno ni popravil.
Jim in Aurora spoznata, da se imata rada, in se odpravita na sprehod po zunanjem trupu ladje. Tu se konča zgodba tega para, ne konča pa se film sam. 88 let mine in Avalon prispe na cilj. Prebivalci kolonije prispejo na ladjo, da bi spoznali nove prišleke. Vrata se odprejo in iz Avalona pride veliko otrok in odraslih. Toda od kod so prišli ti novi potniki na zvezdni ladji? Na začetku scenarija Aurora na ladji najde genetsko banko, ki vsebuje 5 tisoč zamrznjenih semenčic in jajčec, odvzetih potnikom na ladji. "Dobro je, da so to storili," pravi Aurora. "Ko bo ladja prispela na končni cilj, bo ta majhna kapsula v zamrzovalniku vse, kar bo ostalo od mene." Izkazalo se je, da sta Jim in Aurora začela proces vzgoje ljudi iz celic, ki so ostale v genski banki.
Fotografija s spletnega mesta sunny7.ua
Letalske družbe pogosto kršijo prometna pravila in s tem posegajo v pravice potnikov. Pravo.ru govori o tem, kako naj bodo leti organizirani in kako dejansko potekajo. Poleg tega vam bomo razložili, kaj lahko pričakujete v primeru zamude leta, kakšna je praksa izpodbijanja odločitve o odstranitvi potnika z leta in ali je zakonito namestitev potnikov skupaj.
V začetku marca je imela nizkocenovna letalska družba Pobeda škandal z ruskim odbojkarjem Aleksandrom Kimerovom. Po navedbah letalske družbe je Kimerov vnaprej kupil sedež ob hodniku, vendar je zanemaril sedež s povečano razdaljo med vrstami - to je tudi dodatna storitev. Poleg tega je športnikova višina 217 cm, na letalu pa se Kimerov ni prilegal na sedež, ki je bil rezerviran zanj, in se je preselil na hodnik, da bi raztegnil noge. Po besedah odbojkarja je bil to razlog, da so ga odstranili z letala. Letalska družba te informacije kategorično zanika in navaja, da je bil športnik prikrajšan za možnost letenja, ker je med letom jasno izražal agresijo, žalil člane posadke in grozil, da bo uprizoril "predstavo". Okoliščine dogodka zdaj preverjajo preiskovalni organi.
Nizkocenovni letalski prevoznik Pobeda zavzema precej ostro stališče do svojih strank. Letalska družba je do nedavnega celo starše in otroke posedala v različne vrste, med poleti niso nudili hrane in pijače, poleg tega pa na letalo niso dovolili ročne prtljage. Čeprav je te možnosti mogoče kupiti za denar, mnoga pravila prevoznika niso v skladu z odločitvami Rostransnadzorja ali ruskih sodišč.
Kdaj lahko potnika odstranimo z leta?
Potnik se namreč lahko odstrani z leta zaradi neizpolnjevanja zahtev poveljnika in članov posadke, kršitve discipline in reda na letalu ali ogrožanja varnosti drugih oseb. Zavrnitev uboganja stevardese in premikanja na svoj sedež je tudi razlog, da lahko turist izgubi možnost nadaljevanja leta.
Po zakonu je poveljnik letala najpomembnejša oseba na letalu. On je tisti, ki odloči, ali potnik krši disciplino in red na letalu in ali naj leti. V tem primeru lahko poveljnik sprejme kakršne koli ukrepe proti razgrajačem, pa tudi izda ukaze vsem osebam na krovu in zahteva njihovo izvršitev pod grožnjo upravne kazni. Če se huligan sooči s kazensko odgovornostjo (na primer 213. člen Kazenskega zakonika "Huliganstvo"), ga lahko kdorkoli nekaznovano pretepe - celo povzroči škodo osebi, ki je storila kaznivo dejanje, ko je pridržana in privedena organom in zatreti možnost storitve novih kaznivih dejanj ni kaznivo. Pred odhodom (če je do konflikta prišlo na terenu), pa tudi ob prihodu, se v konflikt vmešajo organi pregona. Če se huliganu dokaže krivda, lahko letalska družba od njega prek sodišča izterja stroške nastale izgube. Po besedah Pobede nameravajo v incidentu s Kimerovom storiti prav to.
Ali je mogoče izpodbijati odločitev o odstranitvi potnika z leta?
Obstajajo precedensi, ko je potnikom uspelo izpodbijati odločitev pilota, da jih odstrani iz letala in povrne nastalo škodo. Tako je leta 2016 na Aeroflotovem letu iz Južno-Sahalinska v Moskvo stevard pristopil k dvema turistoma in jima rekel, da ne bosta nikamor letela, ker sta vinjena. S to obtožbo se kategorično ne strinjajo in zahtevajo, da se pokliče pilot. Vendar jim je prišla le višja stevardesa, pogovor s katero ni pomagal rešiti konflikta. Linijski policisti so ogorčene potnike odpeljali v letališko stavbo, letalo pa je poletelo brez njih. Obenem ni bil opravljen noben pregled teh potnikov in v zvezi z njimi niso bili sestavljeni nobeni dokumenti. Eden od domnevnih kršiteljev se je povzpel v letališki zdravstveni dom in prosil za pregled, da bi dokazal, da ni pijan, vendar so ga zavrnili – reševalec je pojasnil, da ga na lastno pobudo ne morejo pregledati. Okrožno sodišče Makarovsky regije Sahalin je stopilo na stran potnikov in od Aeroflota izterjalo odškodnino za neizvedene turistične storitve, stroške letalskih vozovnic in odškodnino za moralno škodo v višini 30.000 rubljev. vsakomur in globo za zavrnitev prostovoljne izpolnitve potrošnikovih zahtev (št. 2-2/2016).
Bili so tudi nasprotni primeri. Potnik Aurora Airlines med letom na progi Novosibirsk - Vladivostok je bil pijan in se je neprimerno vedel. Tako je poskušal udariti stevardeso, ki mu je ovirala dostop do zasilnega izhoda, ki ga je moški med letom nameraval odpreti. Potnico so pisno opozorili, a ni pomagalo. Nato se je kapitan ladje odločil prisiliti letalo k pristanku na letališču Krasnoyarsk. Kasneje je letalski prevoznik vložil zahtevek za povračilo škode in stroškov državne dajatve od nepridiprava. Sodišče je po preučitvi materiala zadeve odločilo, da od tožene stranke izterja več kot 150.000 rubljev. v korist "Aurora" (glej " ").
Sedel sem s sopotnikom. Je zakonito?
Do 29. februarja 2016 je Pobeda celo sedela potnike z otroki, vendar je Rostransnadzor to prepoznal kot hudo kršitev in izdal ustrezno odredbo. Nizkocenovni letalski prevoznik ga je poskušal izpodbijati na sodišču, a je nato zahtevek opustil. Zdaj je na spletni strani Pobede pojasnilo: »Airlines Pobeda potrjuje, da mora otrok, mlajši od 12 let, na svojih letih dobiti sedež poleg enega od staršev ali s spremljevalcem brez dodatnih stroškov, v prihodnje pa družba se bo držala prav te politike "To je edina izjema od pravil; druge kategorije potnikov, da si zagotovijo določen sedež v kabini, uporabljajo plačljivo storitev letalskega prevoznika - izbor sedeža." In to je zakonito: prevoznik se zavezuje, da bo osebo dostavil na cilj in ji zagotovil sedež na letalu. V tem primeru ima pravico, da potniku sploh ne dodeli določenega sedeža z prijavljenim razredom storitve, ampak ga le navede ob prijavi. Tako lahko turiste, ki potujejo skupaj in niso doplačali za sedenje drug poleg drugega, sedijo dlje drug od drugega.
Bi morala biti hrana na letalu?
Večina nizkocenovnih podjetij (na primer Vueling Airlines, Easy Jet, Ryanair) svojih potnikov ne hrani in ne napaja. "Victory" se je odločil storiti enako, za kar je prejel odobritev Rostransnadzorja. Odločbo nizkocenovnika je nadzorni organ zavrnil 1. decembra 2016. Kljub temu Pobeda še naprej navaja, da bodo cene letov, če bo nahranila potnike, občutno višje.
Po zakonu morajo letalske družbe zagotoviti brezplačne tople obroke le, če let traja več kot tri ure. Potnike nato vsake štiri ure pogostijo z brezplačno hrano.
Kaj storiti, če ima vaš let zamudo?
Letalski družbi Aeroflot in Red Wings sta potnikom zagotovili hrano med zamudo leta, kar je znatno preseglo dodeljene časovne omejitve. Za to so bili lani kaznovani v skladu s 1. delom čl. 14.4 Zakonika o upravnih prekrških "Zagotavljanje storitev neustrezne kakovosti ali v nasprotju z zahtevami, določenimi z zakonom" v skupnem znesku 40.000 rubljev. (cm.«).
Če ima let zamudo 4 ure ali več, imajo potniki pravico do toplega obroka. Med dolgimi zamudami letov potnike hranijo vsakih 6 ur podnevi in vsakih 8 ur ponoči. Če ima let zamudo več kot 8 ur podnevi ali 6 ur ponoči, bo prevoznik vsakogar brezplačno nastanil v hotelu. Ne glede na razloge za zamudo leta (zaradi neugodnih vremenskih razmer, spremembe poti prevoza, tehničnih ali kakršnih koli drugih vzrokov), če je čakanje daljše od dveh ur, je letalski prevoznik dolžan za vsakega organizirati dva telefonska klica oz. e-pošto, pa tudi osvežilne pijače. Poleg tega lahko potniki v primeru zamude leta brezplačno uporabljajo storitev shranjevanja prtljage, tisti, ki potujejo z otroki, mlajšimi od 7 let, pa lahko uporabljajo sobo za mater in otroka.
Če je do zamude leta prišlo po krivdi letalskega prevoznika, lahko od njega zahtevate plačilo denarne odškodnine (na primer povračilo stroškov vozovnic za vlak, na katerega je potnik zamudil zaradi poznega odhoda). Če želite to narediti, morate zamudo leta označiti s predstavnikom prevoznika. Znesek nadomestila je 25% minimalne plače (kar je enako 100 rubljev*) za vsako uro zamude, vendar ne več kot polovica cene vozovnice. Za mednarodne lete lahko potnik od letalske družbe izterja do dodatnih 380.000 RUB. (cm. " "). Strokovnjak za pravno urejanje odgovornosti na področju zračnega prometa, dr. n. Alexey Iglin priporoča, da najprej vložite zahtevek po zakonu o varstvu potrošnikov, nato pa na sodišču vložite zahtevek za odškodnino za materialno škodo in moralno škodo. Če pa je do zamude pri odhodu prišlo zaradi odprave okvare letala, ki ogroža življenje in zdravje potnikov, odstranitve potnika z leta ali je nastala zaradi višje sile, ne morete računati na odškodnino.
Mimogrede, v Rusiji se je pojavila nova storitev Compensair, ki strankam letalskih prevoznikov pomaga prejeti odškodnino za zamude leta. Ta vir skrbi za interakcijo s prevozniki do in vključno s pravnimi postopki. Odškodnino je mogoče zahtevati, če let zamuja več kot tri ure, je odpovedan brez opozorila ali če potniku zavrnejo vkrcanje. Če bo spor uspešno rešen, bo servis zadržal 25 % zneska dosežene odškodnine. Zanimivo je, da so bile po statističnih podatkih najbolj netočne letalske družbe v zadnjem letu Vim-Avia, Azur Air, IrAero in Yakutia, ki so odložile do 11% svojih letov (glej "").
Kaj pa prtljaga in ročna prtljaga?
Prej je Pobeda zahtevala oddajo vsake torbe, nahrbtnika in druge ročne prtljage, razen aktovke in torbice. Sicer je zaračunala od 999 do 2000 rubljev. za vsak sedež na krovu. Rostransnadzor je kršitev in izdal ustrezno odredbo. Moskovsko arbitražno sodišče in nato Deveto arbitražno pritožbeno sodišče sta potrdila njegovo zakonitost. Po Pobedi je Sibir Airlines izgubil spor glede ročne prtljage (glej ""). Iz Pobede pa so sporočili, da bodo potnikom še naprej zaračunavali nošenje ročne prtljage do 10 kg (glej ").
V skladu z zveznimi letalskimi predpisi lahko potnik ne glede na težo oddane prtljage v kabino prinese ročno torbico, dežnik, palico, šopek rož, telefon, otroško hrano in nosilko, netbook, fotografijo. in videokamera, mapa za papirje, časopis, revija ali vse naenkrat - ti predmeti se ne tehtajo in se prevažajo brezplačno. Toda ročna prtljaga - prtljaga majhne teže in velikosti, ki jo je mogoče namestiti v kabino letala - je že stehtana in označena s posebno oznako brez številke. Ob tem je Iglin za Pravo.ru pojasnil, da ni enotnih zahtev za prevoz ročne prtljage, ki jo uporabljajo letalske družbe, ki postavljajo svoja pravila.
Teža brezplačne prtljage je določena glede na tip letala, vendar ne sme biti manjša od 10 kg na potnika. Vsak potnik lahko v svoji prtljagi vzame največ 5 litrov močnega alkohola (24-70%) in poljubno količino močnega alkohola. Toda v kabino letala lahko prinesete samo zaprto steklenico s prostornino največ 100 ml ali alkohol, kupljen v brezcarinskih prodajalnah na letališču na dan potovanja. Ta pravila veljajo za vse letalske družbe.
Če se prtljaga med mednarodnim prevozom izgubi, ima potnik pravico do odškodnine v višini do 90.500 rubljev. Na notranjih letih bo pristojbina za vsak kg izgubljene prtljage 600 rubljev. (cm. " ").
Ali se je možno vkrcati na čoln z invalidskim vozičkom?
Invalidski vozički se po zakonu brezplačno oddajo kot prtljaga, njihov prevoz pa se ne zaračuna. Uporabniku invalidskega vozička, ki se ne more samostojno premikati po kabini letala, je treba zagotoviti invalidski voziček. Zavrnitev prevoza invalidne osebe zaradi pomanjkanja tehničnih sredstev in opreme letalskega prevoznika ni dovoljena.
Leta 2012 je OJSC Aeroflot - Russian Airlines poškodoval invalidski voziček, ki je bil nameščen v prtljažnem prostoru po odločitvi posadke. Zaradi tega je moral njegov lastnik v Nici kupiti novega. Ob prihodu v Rusijo je vložil zahtevek v višini 621.619 rubljev. letalski družbi za nadomestilo škode, izgube in moralne škode. Mestno sodišče Kovrov
Potniška letala letijo na različnih višinah. Ne le zaradi tega veljajo za nevarno obliko prevoza. Če telo trupa ni zanesljivo, lahko zaradi razlike v tlaku v njem nastane razpoka. Rezultat je razbremenitev letala. To bo imelo negativne posledice za člane posadke in potnike.
Kaj se zgodi med znižanjem tlaka
Sodobna kinematografija ponuja gledalcu veliko filmov, v katerih so letalske nesreče zaradi padca tlaka prikazane zelo podrobno. Mnogi ljudje po ogledu teh filmov poskušajo ne leteti. Toda ali je res tako? Je res vse, kar nam pokažejo?
Zagotovo se vsi spomnijo lekcij fizike, kjer so govorili o atmosferskem tlaku. Njegovo delovanje na tleh in na nebu se bistveno razlikuje. V skladu s tem tlak v letalu ni enak kot v prostoru, ki ga obdaja med letom.
Ko pride do zmanjšanja tlaka, pride do izenačitve tlaka. Kisik zapusti kabino. Na višinah, ki so namenjene letalskim poletom, to ni dovolj za življenje.
Kaj se zgodi s potniki? Pričakujejo lahko naslednje učinke:
- Nizka vsebnost kisika v zraku, ki vstopa v kabino. Posledično pride do kisikove lakote. V glavi se začne vrteti in oseba izgubi zavest.
- Zmanjšanje temperature v kabini na -50º. Sunki vetra na nadmorski višini več kot 4000 km dosegajo hitrost 600-800 km/h. Potniki dobijo ozebline na nezaščitenih delih telesa.
- Nenaden padec tlaka. Posledično počijo majhne krvne žile. To negativno vpliva na delovanje srca.
Prva stvar, s katero se bo oseba srečala, je stanje panike. Poskusite se umiriti in poslušati sporočila stevardes.
Pomembno. Letalske družbe opremijo letala z vso potrebno opremo, ki se uporablja v primeru padca tlaka v kabini.
Vzroki
Celovitost potniškega letala je odvisna od številnih dejavnikov. Ti vključujejo naslednje:
- Človeški dejavnik. Do zmanjšanja tlaka v kabini pride po krivdi potnika ali člana posadke. Lahko nenamerno pritisnejo na ročico za izhod v sili.
- Tehnične okvare. To se zgodi, če zatesnjene plasti obloge ne prenesejo obremenitev. V njih se pojavijo razpoke.
- Mehanski vpliv. Pojavi se v primeru poškodbe celovitosti trupa z oblogo (zadetost rakete).
- Neupoštevanje standardov največje dovoljene obremenitve. Za vsak let se ta indikator izračuna posebej. Če potniško letalo doseže visoko nadmorsko višino, njegova obloga ne bo zdržala pritiska.
Da bi se izognili znižanju tlaka med letom zaradi tehničnih napak, oblikovalci letala opremijo s trpežnimi okvirji in oblogami.
Pomembno. Zmanjšanje tlaka v notranjosti nima negativnega vpliva na delovanje motorja. Letalo še naprej leti z nastavljeno omejitvijo hitrosti.
Vrste
Obstajata dve vrsti zmanjšanja tlaka v kabini: nujno in načrtovano. Do nujne izgube tesnjenja pride zaradi različnih razlogov. Zaradi sprememb tlaka letalo razpade na dele. Vsi ljudje na krovu so v tem trenutku obsojeni na propad.
Dobro je vedeti! Ob manjših poškodbah ohišje ohrani svojo celovitost. V tem primeru je mogoče nadzorovati situacijo.
Pred pristankom se izvede načrtovano znižanje tlaka. Letala so opremljena s posebnimi ventili. Pilot jih odpre in s tem izenači tlak v kabini s tlakom zunaj.
Ukrepi v primeru padca tlaka
Kaj storiti, če v kabini letala ni tlaka? Najprej, brez panike. V mnogih primerih so zabeležene smrtne žrtve potnikov zaradi njihovih kaotičnih in nepremišljenih dejanj.
Drugič, ko se tlak v letalu zmanjša, je treba uporabiti kisikove maske. V nujnem primeru samodejno padejo iz posebnih zgornjih predelkov.
Oskrba s kisikom bo potnikom in članom posadke omogočila normalno dihanje 15 minut. Ta čas je dovolj, da pilot spusti letalo na višino 3 km. Na tej zračni meji zrak ni tako redek in je v njem zadostna količina kisika.
Tretjič, pripeti morate varnostne pasove. Tako preprečimo, da bi sopotnik zaradi močnega vetra padel s sedeža. Če je mogoče, morate sosedu pomagati pri izvedbi tega dejanja.
Vse ostalo je odvisno od strokovnosti pilotov in članov posadke. V mnogih primerih se je katastrofi mogoče izogniti.
Znani primeri padca tlaka
Prvi tak incident je bil zabeležen leta 1988. Letalo je letelo nad Havajskimi otoki. Prišlo je do nenadnega padca tlaka v kabini. Poškodovan je ohišje in del glavne konstrukcije. Kljub temu je letalo uspelo pristati. Eden od članov posadke je bil smrtno poškodovan.
Leta 2005 je v zračnem prostoru v bližini Aten prišlo do postopnega zmanjšanja tlaka v kabini. Zaradi tega je letalo izgubilo nadzor in strmoglavilo v goro. Umrlo je 6 članov posadke in 115 potnikov.
Leta 2011 se je na letalu, ki je letelo iz Phoenixa v Sacramento, pojavila luknja. Njegov premer je dosegel 1,5 m, zahvaljujoč dobro usklajenemu delu osebja je letalo lahko pristalo. Ni narejene škode.
Leta 2015 je letalu na moskovskem letališču padl tlak 20 minut pred pristankom. Sledil je poti "Samara - Moskva". Zaradi tega izrednega dogodka ni bil nihče poškodovan.
